Este trabajo plantea como hipótesis que los factores físico espaciales de la centralidad del emporio comercial Gamarra influyen en la aplicación de un proyecto TOD en una de las estaciones de mayor afluencia de pasajeros de la Línea 1 del metro de Lima: la estación Gamarra. Para demostrar esta hipótesis se aplicó el modelo de nodo- lugar- diseño de Bertolini-Vale mediante el análisis multicriterio con ponderación de datos. Luego, se tomó como muestra a una población de 96 personas para encuestas y la observación de 56 manzanas alrededor de la estación Gamarra. Como resultado se obtuvo que la concentración de actividades es alta pues la densidad de empleo supera el valor de 800ha/Ha, pero la accesibilidad es regular pues el índice de accesibilidad es de 4.75, además el valor nodo es de 0.38, el valor de lugar, de 0.35 y el valor de diseño de 0.60, así, al localizar estos valores en el modelo nodo-lugar-diseño sitúa a la estación Gamarra en una situación de desbalance. La correlación entre la accesibilidad y la concentración de actividades del emporio comercial Gamarra con los valores de nodo, lugar y diseño de la estación Gamarra no son fuertes ni significativas por lo cual no influyen en la aplicación de un proyecto TOD en este territorio, por tanto, es posible aplicar este tipo de proyecto en él.
Este trabajo plantea como hipótesis que los factores físico espaciales de la centralidad del emporio comercial Gamarra influyen en la aplicación de un proyecto TOD en una de las estaciones de mayor afluencia de pasajeros de la Línea 1 del metro de Lima: la estación Gamarra. Para demostrar esta hipótesis se aplicó el modelo de nodo- lugar- diseño de Bertolini-Vale mediante el análisis multicriterio con ponderación de datos. Luego, se tomó como muestra a una población de 96 personas para encuestas y la observación de 56 manzanas alrededor de la estación Gamarra. Como resultado se obtuvo que la concentración de actividades es alta pues la densidad de empleo supera el valor de 800ha/Ha, pero la accesibilidad es regular pues el índice de accesibilidad es de 4.75, además el valor nodo es de 0.38, el valor de lugar, de 0.35 y el valor de diseño de 0.60, así, al localizar estos valores en el modelo nodo-lugar-diseño sitúa a la estación Gamarra en una situación de desbalance. La correlación entre la accesibilidad y la concentración de actividades del emporio comercial Gamarra con los valores de nodo, lugar y diseño de la estación Gamarra no son fuertes ni significativas por lo cual no influyen en la aplicación de un proyecto TOD en este territorio, por tanto, es posible aplicar este tipo de proyecto en él.
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